最高のクランクシャフト その名は スティンガー
このクランクシャフト(スティンガー)は
次のオーバーホールをむかえるまで
CORNPOPPERにたくさんのことを
教えてくれることでしょう！
１００００km以上走り
今の時点で特に不具合などはないのですが
燃調が今までと変わったので、純正マフラーが
あるのなら、はじめはノーマルでセッティングを
合わせて(オタフク抜きも無しで)下さい。
１０００kmぐらい走ったらオタフクの状態
解説します。( ￣ー￣)ﾉ
オタフクとは、がんまちゃんの排気バルブ
デバイスのおさまる部屋がありまして、
そこに真っ黒なネトネトの見た目が、
関西では、お好み焼きにかけるソース
オタフクソースに似ていることから
オタフクと呼んでます。
オタフク抜きは、ソース抜きでお好み焼き
を食べる通な食べ方じゃなくて、排気バル
ブ室に、どんどん溜まるオタフクを排気バ
ルブ室のカバーに穴あけ加工して、ホース
を取りつけて、溜まってくるオタフクを
別のタンクに逃がして、排気バルブの
動きを良くして、固着を予防する役割を
させる加工なのですが、本来の排気バルブ
室の圧力を調整する為のものなので、結局
まめにお掃除しないとホース内も、詰まっ
てしまっては、本末転倒、油断大敵‼️
もし、全く何もしない場合は、
中のオタフクが、
お好み焼きの鉄板に付いたソースのように
こびりついて、バルブが動かなくなり
エンジンが絶不調になります。
鉄板の焼きついたソースなら、ヘラ(コテ)で
簡単にケズリ取れるのですが、排気バルブ
室内のお掃除は大変です‼️
最低でも一年に一度の大掃除を‼️
あぁ お好み焼き食べたくなってきた
(*´ω｀)
キャブレターの吹き返し、水温の変化、プラグの
状態、余裕があれば、シリンダーヘッドやピストン
の点検もすることをオススメします。
社外チャンバーなどのカスタムは、その後で
するのがクランクシャフトの寿命を伸ばすのに
繋がる事だと思います。
２スト乗りは、何時も愛車の、車体やエンジンのこ
とを考えていますからね(*´・ω-)b。
そして、走らせることが何よりも大好きですよね(* ´ ▽ ` *)ﾉ
